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第404章 修建铁路（第2页）

一直到没有了问题，他们才敢请吴长庆来看。

要是当着百姓的面出现故障，那不是丢皇帝的脸嘛。

看着百姓的反应，吴长庆也很满意。

心里有一种，看土包子的优越感。

他很期待，等自己弄出飞机时，这些人又会是什么表情。

完成了视察，铁路建设的事情也就提上了日程。

这当中，最大的一个问题就是钱。

在平原地带修铁的技术并不用太高，不像是在山区需要挖隧道，架桥梁。

没有了技术上的瓶颈，剩下就只需要解决一个钱的问题了。

修建铁路需要花的银子非常多，一个是铁轨材料，另一个是需要大量的人力来参与。

据工部的估算，从南京修到松江，这个工程大概需要五百万两。

这绝对是一笔巨款，投入下去，估计十年的时间都未必能够回本。

不过，一条铁路可以用个十几年，几十年。

所以，从长期来看，这条铁路的收益还是相当可观，非常值得投入。

虽然非常值得投入，可是工部没钱阿。

当阮大铖说出‘工部没钱’这句话的时候，其他大臣纷纷指着他的鼻子破口大骂，就差没有动手打人了。

就工部得到的预算最多，足足占了六成。现在居然说没钱，真是岂有此理。

阮大铖也不是乱说，之前的那些预算，他都有了其他用处，实在是挤不出五百万再来投资建设铁路了。

无奈之下，阮大铖向吴长庆请示，请求发行国债集资。

这一招他们以前建钢铁厂就用过，事实证明挺好用的。

虽然民间个人的财富不多，但是总人数多呀，每个人凑一点，很容易就能凑到五百万。

特别是那些商人，也会非常积极的投资。

当然，商人就不会满足于购买国债，国债的那点利息他们看不上。

那些商人希望整条铁路的花费都由他们来出资，然后铁路的运营权交给他们。

这个要求阮大铖可不敢答应，毕竟铁路这玩意，涉及到了国家安全这个层面，不可能把所有的权力都交给商人。

万一遇到要运送紧急的军事物资怎么办，用强还是和商人商量？

万一商人对货物的运送定价太高，不符合朝廷的利益，到时候该如何解决？

万一运营的时候和当地百姓发生了纠纷，是否要给他们更大的权力，方便他们去处理？

总之，这些都是红线雷区，不能碰。

像铁路这么重要的东西，控制权一定要掌握在朝廷，掌握在官府手中。

“国债可以发行，同时可以多制定一条规则，购买了大额铁路债券的商人，在以后的货物运输中，享有优先权。”

吴长庆指示道。

他不可能把铁路交到商人手中，但他又需要商人手中的余钱。

所以，他才给出了这么一条优惠的福利。

至于这福利能不能打动那些商人，这个他就不知道了，也不用去管了。

他已经定好了方式，接下来具体操作就要靠阮大铖去处理。

要是他连这点事都做不好，恐怕也没必要留在工部尚书这个位置上。

盯着这个位置的人，两个巴掌都数不过来。

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