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第718章 电报的作用（第1页）

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有线电报实验成功后，军方高度重视。

哪怕是陆军穷地叮当响，他们也咬牙支持电报线的铺设。

初期的计划，他们就要铺设两条电报线。

一条是从上海开始，沿着长江一直到武汉长沙，再到将来的成都，把途经的重要城市都连接上。

还有一条就是南北方向，从盛京到广州，把沿途的重要城市，也都连起来。

两条路线形成一个大致的十字，把南北大部分地方都照顾到。

这是初期计划，后续的完整计划里，军方是打算把全国所有城池都连接上，形成一面电报网。

可是，这需要的钱将会是一笔天文数字。

当前的电线造价极高，里面的可都是纯铜，而铜钱现在还是大华的重要货币之一。

外面的那一层绝缘体，用的还是橡胶，当前塑料还没有弄出来呢。

而橡胶，目前也不比铜便宜多少。

钱钱钱，军方现在为了钱，脑壳都给想痛了。

想来想去，最后他们的办法还是向吴长庆要。

毕竟，不是每个人都是BUG，军方搞钱的能力极其有限。

“做事不要死脑筋，电报不仅仅是可以用来传递军事情报，也可以用作民用。收取电报费，赚来的钱，不就可以用来支持后续路线的铺设嘛。”

吴长庆给军方指明了一条路，他都被军方给弄烦了，总是不停的叫苦。

没办法，吴长庆只能指出了一条解决缺钱的路子。

虽然，他也觉得，军方用的电报和民用的最好分开，混合在一起容易出事。

但是，现在大华的条件，不足以这么奢侈。

所以，吴长庆也只能先将就一下，先军民两用，等以后有条件了再解决这个问题。

更重要的是，大华军事上没有敌手，对电报其实也没有那么迫切的需求，反倒是民用上更需要。

比如在火车运输方面，当前的火车，一天只能运行一到两趟，不能太频繁。

因为当前的火车技术其实还不是很成熟，基本上每个礼拜，火车差不多就要出现一次故障。

要是火车的列次太频繁，前面的火车抛锚，后面的火车无法及时得到消息，肯定要撞上。

当前大华的火车运行，还要依赖驿站。

一旦火车抛锚，立即通知附近的驿站，然后八百里加急通知后面的列次暂停出发。

信息传递的速度，决定了铁轨的使用效率。

有了电报后，利用电报来传递消息，那么火车就可以从现在的每天一两趟，提升到五六趟，甚至是更多。

如此一来，货物的运输量直接就提升三四倍，这相当恐怖，又可以大幅的的缩减运输成本。

运输成本的降低，是商业贸易繁荣的前提。

在以前运力低下的时代，其运输成本，往往都会超过货物本身的价值，那么贸易也就无从谈起。

信息传递的变快，对协作也有着巨大的影响。

比如，上海某工厂机器坏了，必须要去南京才能买到替换的零件。

这么一来一回，耽误的时间就要少赚很多钱。

而现在，只需要一封电报拍到南京，南京立即可以发货上海，可以节省近一倍的时间。

再比如，如果以前某样商品在上海价钱大涨，那些人要一路小跑着去南京进货，迟了价钱可能就会下跌，又或者被别人捷足先登。

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