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第四百五十三章 容忍的度量（第2页）

“杨总，三田汽车的发动机是的，最大热效率只有43是第四名，那我们那款的发动机，45的最大热效率，平均35的热效率

岂不是稳进前三”

看着大屏幕上公布的关于风田集团发动机的数据，陪同杨龙过来的林森学的眼眸中满带着炙热的光景。

当代的内燃机都是先将燃料燃烧从化学能转换为热能，接下来才是把热能变成机械能推动车辆前进。

热效率就是热能转换为机械能的比值。

消耗同等量的汽油，热效率越高，车就能行驶得越远，也就更省油。

当然，发动机不可能将所有热能全部转换为机械能。

而汽车发动机需要的热量是汽油燃烧后使气体膨胀的这部分能量。

其余的热量都白白浪费掉了。

此外发动机运转时还有泵气损失、机械损失排气损失等额外的消耗。

所以能达到43的最大热效率对一款发动机来说已经很厉害了。

但是最大热效率，不代表这款车的平均热效率就高，不代表这款车就非常省油。

只能表示在某一个时间点或是某一个时间段热效率高。

这也就是为什么当前有许多车热效率虽然很高，但其实用起来并没有想象中的那么省油的原因。

因为它可能只是在某个时间点特别省油，而不是持续特别省油。

而龙皇汽车公司的这款车的平均热效率高达35，最高热效率更是高达45，这就是林森学为什么如此激动的原因

因为他们这款车的发动机无论是最高热效率还是平均热效率都要高于风田集团的发动机

当然，一台发动机到底好不好:性能优不优，不仅仅看热效率，还得看马力功率、扭矩等其他参数联合起来的综合性能比。

可马力、功率、扭矩这些参数性能，他们公司的发动机都和风田集团的这款发动机参数性个能差不多

甚至在某些参数性能还要优于风田集团的发动机。

可他们是的发动机，而风田集团的这款车是的发动机

这可是相差了整整、倍的排量

风田集团的发动机都能得奖，拿到第四名，他们不可能拿不到第三名甚至更高的名次

知晓自家的发动机能拿到至少第三名的好成绩，林森学能不激动嘛

他们这家刚刚起步的车企，第一次参赛就能踩下这么多世界知名车企

这是多么风光的事情，这是多么振奋人心的事情

林森学是高兴了、开心了，可对面那些本来高兴、开心的风田本安和风田集团的工程师们的脸色却僵住了

刚刚拿下第四名的高兴，顿时就被冲淡了

最高45的热效率

平均35的热效率

你特么能不能不这么会吹牛

“老林，说什么呢人家风田社长不要面子的吗？

杨龙恶狠狠地瞪了眼林森学，转眼看向风田本安笑道。

“不好意思啊，风田社长，我们公司的员工第一次参加这样盛大的评选会，你理解....

“我理解我理解1”

风田本安尴尬的笑道。

我理解尼玛

你们公司要是真有这水平，老子直播吃翔

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