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第205章两款飞机发动机（第2页）

“李将军来了！”听到门口朱顿惊喜的喊声，吉哈德一下子想到了华语中的一句俗语，好像跟一个姓曹的宰相有关系，也同样是大人物。

一个大人物能经常关注他的工作，也能说明他的工作很重要，很受重视。

……

“小田，发电报再催一催美国人，他们答应来帮我们的工程师怎么还没有到？”李衡低声对身旁的秘书田耕年道。

“是！”田耕年低声应道，立即去做。

李衡才抬起头，笑迎向快步走来的朱顿等人。

稍寒暄了两句，李衡才介绍道：“这一次我们来是为了我们的凤凰计划。”

华夏传说中，凤凰是百鸟之首，在李衡一向俗气的取名中，也就成了先锋军航空器自行研制计划的代号。

吉哈德也注意到了李衡身后跟来的几个人，直到在会议室落座一一介绍后，他才明白了李衡确实对发动机很重视。先锋军新飞机的研制工作很顺利，只剩下发动机的落实了。

“风洞试验已经成功，但需要说明的是，如果发动机重量和性能有了改变，还需要重新进行风洞试验，做调整。”看过了试验才第一次成功的R-1830发动机，王士倬忍不住说道。

实验室手工敲打出来的发动机成功，不代表大规模生产后的发动机就能成功。

对于先锋军这样讲究自力更生，在某些方面王士倬是很赞同的，比如风洞。

先锋军特地邀请他来主持了航空风洞实验室的建造。

他觉得只有自己有了风洞，有了自己的试验数据，才能做到心中有数，不求人。

但他对先锋军研制发动机力主全面自产有些不以为然，有些来自材料等方面的问题很难解决。有时候材料性能改变了，结构也得调整，重量和尺寸都可能变化，随之而来的是飞机重心和局部应力都有了调整，或许就跟原来的飞机模型不符合了，自然要重新进行风洞试验。科学可来不得半点马虎。

“我们能保证按照技术规范要求，生产出和原来技术性能一样的合格发动机。”王文松忍不住回应道。

这位当初南洋华侨机工中的技术大拿，因为熟悉管理，从先锋军摩托车制造厂抽调来管理航空发动机生产。他相信就算一时的技术困难，他们也能够解决。

“徐工，我们的小黄风发动机性能应该达到标准了吧？”王文松问向正在合作中的徐舜寿。

R-1340发动机先锋军已经仿制成功，并根据各国仿造改进的思路，以及李衡提供的建议，稍做了点改进，名字也做了变动，李衡给了个小黄风的代号。不出意外，R-1830的仿造款已经被李衡命名为了大黄风。

“黄蜂发动机改了改名字就叫黄风？我怎么感觉一股妖孽的气息扑面而来，你这是听说了黄风怪的故事取的名字吗？”连叶关也吐槽李衡的取名。

但在王文松眼中，小黄风却是他们航空发动机厂的骄傲。

经过改良后，小黄风性能一点不弱于美国人三十年代流行的版本，甚至有些方面还超出。毕竟这是二十年代的发动机，美国人已经不再上边投入更多精力了。

但对先锋军来说，这却是费劲了十足的力气造出来的第一款自产航空发动机。

现在已经投产，以一周1台的速度，已经造出了4台，首先供应给徐舜寿的教练机设计制造小组。

徐舜寿点了点头，不偏不倚道：“小黄风发动机性能确实不错，可以满足初教1的使用。”

说到初教1的时候，徐舜寿稍顿了一下。他对李衡的取名也有些摸不着头脑。

李衡给他的那份类似初教六的设计说明，明明设计出来的教练机当做战斗机用，也不算太过时，怎么到了李衡嘴里就只是给了初教的名字？那些双翼的霍克2、霍克3的教练机应该怎么称呼？

“我们的设计工作还有一些地方需要改进，但小黄风发动机性能已经足够。”他继续说道。

小黄风发动机的功率达到了550马力，重量也有360多公斤，可初教六原来的活塞6发动机不过二百来公斤重，功率也只有285马力左右。动力和重量都有了变化，原来的尺寸肯定要改变。李衡干脆给了大致的方案说明，一切由徐舜寿领衔的教练机小组自己研制。

虽然不是从零开始，徐舜寿现在也还没有去美国留学，只是来到先锋军地盘上后，接触和学习了一些相关技术，他领导的小组进程自然就慢了一些。

“我们的华运-1设计已经完成了，只要发动机没问题，我们就可以进行下一步工作了。”林同骥忍不住也发言道。

历史同样拐了一个弯，和徐舜寿一样，林同骥因为一个资助运输机的承诺，也来到了先锋军，不过这一次他研制的不是中运1，而是以后世运5为模板的华运-1。

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