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三军工转为民用（第12页）

在会上，景德元说：“第三次检查没通过，我要负领导责任，请厂管委会扣掉我这个季度的全部奖金。”

“厂长主动扣自己3个月的奖金了。”消息不胫而走，全厂哗然。

在工厂职工代表大会上，厂党委书记吴作权站在麦克风前，又喊出了令人咂舌的话：“我办公室所在的三楼厕所，臭气冲天，我来承包它，我要一天打扫它两次，我不相信搞不好！你们各单位的干部是不是也能承包它一两个地方？”

一阵狂热的掌声打断了他的讲话。

上海飞机制造厂的凝聚力终于形成了。景德元心中当然有底。然而，美国人的担心丝毫没有减退。

1987年10月25日，美国联邦航空局的官员们又飞抵上海，令人们企盼但又担心的第四次检查验收开始了。

美国联邦航空局的官员们工作方法同前三次一样，不听汇报、不看资料，直接奔赴现场考查。同时要求中方被考查的单位，不许宴请、不许送礼、不许接待、不许……官员们的日常生活，一切由美国驻上海领事馆负责安排。

一个车间、两个车间……顺利地通过了检查，但上海飞机制造厂的干部、工人仍紧张得喘不过气来。人们发现，美国人寻找的检查对象主要是生产第一线的工人。

对此，美国官员的解释是：“一个工厂管理得好与坏，主要看工人参加管理的意识强不强，对程序掌握得透不透。”

在一个飞机零件供应仓库，美国专家问一个正在开箱取零件的工人：“你知道开箱都有什么要求？”

“首先按清单对照实物，两相符合，才能开箱。”工人麻利地回答道。

美国专家的脸上依然冷若冰霜，虽然这个回答足以得满分。美国专家的脸上没有任何表情，一转身走出仓库，来到了工厂的培训部门，到这里查询这位工人是否经过培训，有没有拿到本职业的操作证。

当得到证实后，美国专家又来到这座仓库，又请这位工人出示操作证，并仔细地察看了操作证上的发放时间，是否在有效期内。

麦道公司规定，经培训后拿到操作证的工人，如有半年时间没有从事该工种，这份操作证就宣布作废。如需重操旧业，必须再到培训部门参加培训，经考试合格才能重新得到操作证，这样才有工作的资格。

这位工人，顺利通过了严格的检查。

美国专家又来到铆接车间检查。他们面对一份产品更改单皱起了眉头。因为在这块巴掌大小的纸单上，只有中方人员端正的印章，而没有美方人员的签章，这明显地违反了审批程序。

联邦航空局的官员们立即喊来了那位没有在产品更改单上签上自己姓名的美国专家，在众多中国人的面前大声训斥了他一顿，并当场宣布罚他900美元的工资。

而这位美国专家在暴风雨般的训斥中，虔诚的态度令中国人惊诧。

这次检查，以美国专家被训斥，上海飞机制造厂通过检查验收了。其间，留给中国人的不仅仅是严格执行管理规定的启示，还挖掘出严谨、细致、一丝不苟等许多本来深藏在国人骨子里的理念。

1987年11月7日，美国联邦航空局终于将生产许可证郑重地颁发给了上海飞机制造厂。

这是麦道公司历史上从没有过的先例，而中国又是世界上唯一能享受这种待遇的国家。

本书主要参考资料

《改革实录》汪泾洋编长征出版社

《驶向深蓝》宋宜昌远航著山东人民出版社

《共和国开国岁月》张国星何明著中共党史出版社

《风云七十年》郭德宏主编解放军文艺出版社

《走向现代化的人民军队》黄宏程卫华主编人民出版社

《共和国军队回眸》杨贵华陈传刚编著军事科学出版社

《大裁军》陈先义主编长征出版社

《新中国军旅大事纪实》张麟程秀龙著湖南人民出版社

《五十年国事纪要》余雁著湖南人民出版社

《中华人民共和国军事史要》本书编委会著军事科学出版社

《中南海三代领导集体共和国军事实录》蒋建农主编中国经济出版社

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