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一女飞行员（第6页）

在秦桂芳所记的10多个笔记本里，详细地记录了她在多年飞行中的体会。她尤其注意从难从严苦练过硬本领。

在条件比较好的机场飞行时，其他人不注意滑跑的时间和距离，秦桂芳却反复琢磨各种条件下的数据，即使是误差只有几秒钟也要找原因。

秦桂芳一直认为：作为飞行员，要想做到随时能走，到处能飞，就必须把情况想得更复杂，把困难想得更严重，多练几手硬功夫。

在飞行部队，秦桂芳是同批女飞行员中第一个单独执行任务并担负战备值班工作的。

秦桂芳经常执行艰难险重任务，却从来没有发生过飞行等级差错事故，她圆满完成了各项空运任务。

在不太长的时间里，秦桂芳就成为四种气象飞行的全天候飞行员。

那时，我国的许多机场没有夜航灯光，领导决定挑选6名女飞行员，跟随两航起义老飞行员潘国定学习无灯光夜航着陆，秦桂芳就是其中之一。

在规定的时间里，秦桂芳很快掌握了要领，第一个放单飞。

作为一个飞行员，秦桂芳有着高度的责任感，也有着强烈的奉献精神。哪里有困难，秦桂芳就会争取飞到哪里。

每当有救灾飞行，秦桂芳总是争着要去，她总想为抢救国家财产、挽救人民生命亲自做一些事。

在航空兵运输部队，年年都有救灾飞行的任务，并且任务总是来的十分突然，只要秦桂芳在场，她都会争着去，并且每次都出色地完成了任务。

秦桂芳热爱自己的飞行事业，她和其他姐妹一样，把空中生活看作是自己的骄傲，为自己能够在祖国的天空里飞行而感到自豪，她愿意把自己的一切都献给祖国的航空事业。

告别蓝天后，秦桂芳来到空军二航校，拿起了教鞭。

这位有着“中国女飞行员1号”之称的飞行员依然保持着战斗的豪情，她全心全意地投入到培养女飞行员的教育事业中，除在飞行部队亲手带出第二、三批女飞行员外，秦桂芳又在学校教育出第四、五批女飞行员。

每当望着自己的学生驾驶飞机翱翔在蓝天上的时候，秦桂芳都会体味到一种难以言说的幸福的滋味，她会像当年自己在蓝天上飞行时一样高兴。

秦桂芳一直十分眷恋自己心爱的飞机，眷恋过去在蓝天上飞行时的美好时光。飞越天安门的女机长

周映芝，是我军第一个驾机飞越天安门上空的女机长。

周映芝从小聪明伶俐，勤奋好学，她上中学时就加入了新民主主义青年团，还当选为校学生会主席。

中学毕业时，有3份通知书几乎同时送到周映芝的手上：燕京大学入学通知书，西北文工团的录取通知书，还有一份入伍通知书。

最终，周映芝选择了那份入伍通知书。

1950年11月初，周映芝被送到设在湖北孝感的中南预科总队，和另外８名来自全国的女学生一起，被编入第五中队。

训练3个月后，周映芝被通知参加一次特别体检，除了入伍时检查的项目外，还加了一个新项目：转圈。

周映芝感到十分新奇。她坐在一个木制的转盘里，被人连续转了好几十圈。体检结束时，医生在她的体检表上写下了“飞行合格”四个字。

从此，周映芝成为东北牡丹江的空军第七航校的一名女学员，开始学习飞行。

第一次上飞行课，周映芝惊讶地发现站在飞机模型旁的教员竟是一个日本人。连长介绍，他叫长谷川，是一名真正想为中国人民培养飞行员的日本教员。

在教员的指导下，周映芝和她的姐妹们轮流在一个木制飞机模型上练操作。

14个人轮得太慢怎么办?

周映芝就和另外一个女学员相对坐在地上，脚蹬脚地一起练。

晚上，周映芝也闲不住，她在床上继续练操作……

一个星期后，教练开始教滑行。周映芝上了飞机。

这是一架ＰＴ-19美式教练机，周映芝坐前舱，教员坐后舱。

刚开始，周映芝站在一旁，看着教员做起步、滑行，她觉得很简单。可是，轮到她自己做时，原本像小猫一样温驯的飞机，突然变得像醉汉一般左右摆动起来。

周映芝想不到学开飞机这样困难，不禁有些沮丧。

这时候，教员十分亲切地鼓励周映芝，他说：“这跟骑自行车差不多，刚开始不容易，但掌握要领后一点都不难……”

在教员的耐心指导下，周映芝的滑行操作很快过关。

接下来是感觉飞行，即教员操纵飞机升空，学员在后面学操纵。

周映芝坐在飞机上，感觉天空这么宽广，大地这么辽阔，机窗外的白云这么柔美，山川河流这么妩媚，她顿时看得出神，早把学习的事抛到了九霄云外。

周映芝正在东张西望，前面的教员忽然对她说：“你来!”

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