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一女飞行员（第8页）

面对困难，武秀梅毫不畏缩。她下决心要成为一名优秀的女飞行员。

为了尽快适应空中作业，武秀梅一方面加强地面练习，一方面控制饮食，飞行前夜，她经常偷偷地饿着肚子。

几个星期下来，武秀梅在空中飞行时的呕吐感消除了，她的体重也减轻几斤，原本瘦小的身躯变得更加纤弱。

为了克服文化水平低的弱点，武秀梅把业余时间都用在学习上。

夜里，武秀梅经常独自起床，在微弱的烛光下刻苦攻读航空理论。

每次飞行后，武秀梅都认真总结，撰写体会文章，短短几年时间，她做飞行笔记20多万字，堆满了小小的书柜。

武秀梅在谈到这件往事时，十分认真地说：我们当时的想法很简单，即我们不仅仅代表着自已，也代表着几亿中国妇女，要为中国妇女在航空事业上开辟一条道路，我们就必须顽强地飞上蓝天。

在长达33年的飞行生涯中，武秀梅多次临危受命，在国家和人民生命财产受到威胁的时候，她出色地完成急难险重任务，为保护人民生命和财产的安全做出贡献。

武秀梅始终记着毛泽东在接见她们时所说的话，不要只做表演员，要当人民的飞行员。

武秀梅是新中国第一批女飞行员中飞行时间最长的一位，一直到1988才离开飞行岗位。

这时，武秀梅已53岁。她总飞行时间为3865小时。中国女飞行员的骄傲

当年，毛泽东勉励共和国第一批女飞行员：

要训练成人民的飞行员，不要当表演员！

抗美援朝战争中，中国“雏鹰”亮相惊世界；国土防空作战中，“3比0空战”成为经典战例……

从1952年中国有了第一批女飞行员以来，队伍不断壮大。广州军区空军某师飞行大队是全军唯一的女飞行员相对集中的飞行大队，共接受和培养了7批200多名女飞行员，多次参加科研试飞和航测航拍等国防尖端科学试验；多次执行抢险救灾、人工降雨、人工消云和专机等任务。

新中国第一代女飞行员秦桂芳和伍竹迪深情地回忆起当年的事。

秦桂芳说：

当年，我们进了航校，领导要我们写保证书，5年不谈个人事情，我写保证书说一辈子不谈婚论嫁，被领导批评后改过来了。我们当时都想，只要能让我们开飞机，我一辈子不结婚都可以。

我们想，我们是开路者，我们表现的好坏，直接关系到以后国家是否培养女飞行员的问题，关乎妇女在航空道路上能否越走越远的问题。

伍竹迪边回忆边说，到1956年，领导说可以谈朋友了，我们才找对象结婚。

当年，为了保证能尽快重返蓝天，伍竹迪在女儿出生30天便给她断奶。

后来，伍竹迪回忆说：

我度过40天产假后，回到部队，第一次飞行就是送氧气瓶救灾。

从北京到包头再到呼和浩特，前后飞了11个小时……

因为长期与孩子分离，伍竹迪与年幼的女儿再次见面时，女儿竟然不认识自己的母亲。

有人问伍竹迪的大女儿：“这是谁呀？”

女儿好奇地看了一眼伍竹迪，然后奶声奶气地回答：“胖大嫂。”

当时，伍竹迪感到十分辛酸。然而，作为新中国第一代女飞行员，她知道自己肩负的使命。

她只能把对女儿的内疚深深埋藏在心底，继续在祖国的万里长空上驾机飞翔……

那时候，新中国建立不久，传统男尊女卑的观念还很重，首代女飞行员不仅担负着开天女杰的使命，还要以实际行动来证明“男女都一样”。

秦桂芳后来回忆说：

1954年，女飞行员驾机到南宁接一个代表团，长途飞行7小时，圆满地完成了任务，才逐渐建立起女飞行员的威信来。

从此，我们的飞行足迹遍及西藏外的全国各地……

第一批女飞行员的赵志雄教练老人至今还记得当年的事，他说：

当年，我有幸成为女飞行员的飞行教练时，航校领导再三叮嘱他：“这是一个非常光荣的任务，你们不能出一点飞行事故，保证14位女飞行员一个也不淘汰。因为她们对新中国妇女解放有着深远的政治意义。”

我将领导的嘱咐默默地记在心头，并且化作实际的行动。

1951年5月的一天，在一个晴朗的日子，19岁的阮荷珍驾驶着美国PT-19教练机，第一个放单飞。

“飞起来了！飞起来了！”人们激动地欢呼着，人群沸腾了。

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