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现在,勉强过了,并且强行的用铁肋积累的经验,接下来,已经沿着正确的道路发展了,接下来的,就是时间问题了的,如何在真实的海情条件之下,弄清楚这个比重,同时这个重心的问题,这些如果不积的累下来的,就算是能够成功做出来合适的轮船,未来,一旦扩大,或者是有别的用途的前提下,依然是抓瞎的。
时间可以节约,有后世的眼光,并不代表一切,除非,赵信现在就可以把计算机辅助设计,还有智能化的水池给弄出来,否则的话,就只能够累积。
从头开始,这需要勇气,特别是定海军这样,已经完成了诸多的准备,甚至连500吨,1000吨的图纸都给画出来的时候,还需要从头开始,这个等于说之前的一切东西,都浪费掉了。
可是赵信的命令,当然是令行禁止的,很快的,包括哪些铁肋的木船,还有这些实验性的船只,甚至接下来,会动工兴建一系列的船只,用处只有一个,不停的海上实验,积累大量的数据,在大量数据的支持下,找到解决问题的关键。
这并不是轮船唯一的问题,轮船之所以被称为是系统性工程,他是把很多的子项目,都结合起来,重心和设计的问题,只是其中一个,动力体系才是最关键的。
哪怕是定海军,在蒸汽动力方面,已经运行了好多年,蒸汽机车,已经在整个定海军和北宋普及起来了,现在拥有各种类型的蒸汽机车3000多辆的,这已经非常成熟的了。
可是蒸汽机推动火车,跟蒸汽机推动轮船,这是两回事,一个是传动轴,推动轱辘,不停的往复运转,另外一个,则是推动的螺旋桨。
轱辘,只要是铁的,正好契合铁路就可以了,在陆地上面前进,根本不成任何的问题,可是螺旋桨就不一样了,这需要动力装置,并且往复运转的传道,也需要传动装置,如果稍稍设计不对,就容易出现问题。
除了动力装置和传到装置,螺旋桨也是一个重要的问题,后世的螺旋桨,都不是直接的锻造加工出来的,在加工出来之后,必须要按照一定的设计,进行加工,这样才能够把水的阻力降低到最低。
可是现在,连一个合格的机床都没有,更别提三轴五轴之类的,那是几乎不可能完成的任务,对于螺旋桨的加工,也只是拿出了几种不同的形态,切削的方法的,勉强的做出了几个,并且选出了最好的一个。
螺旋桨的问题,那是以后在考虑的问题,有了数控机床才能够选择的曲面加工的方法,或者是按照流体力学的研究,通过计算,找出最合理的方法,用手工的方法加工出来。
不要小看手工的方法,从某种意义上面讲,手工未必比机械弱到哪里去,前提是,手工必须要达到某种的境界的,比如说,曾经的八级工。
定海军目前,经过了多方面的培养和训练,拥有八级工超过1000人,其中的原因,一方面在于,北宋还有中国的传统,工匠是代代相传的,有一些独特的秘钥,另外一方面,一些炼体的方法,或许无法让工匠,成为大力士或者是超人,可是比一般人强是肯定的。
一些独特的功法,可以增加稳定性,增加力量精确度,还有持久力,这些对于八级工来说,都是非常重要的方面,这些,也是整个定海军的基石。
定海军的跨越性太强了,从手工业,连基本的工业都没有,一下子兴建了规模庞大的重工业,各方面的跨越都多,这些跨越,也不是没有隐患的,只不过没有像是轮船这样的爆发出来。
材料上面,定海军本身就具有着巨大的优势,一个牛大力,直接让定海军在材料方面爆表,在加上赵信的指点,各种的图形,设计上面没有问题,加工上面的问题就凸显出来,这1000的八级工,可以说是定海军的宝贝,负责加工的,都是一些重要的机器,还有一些分级的7级,6级工,这些人,共同构筑了定海军的高端加工。
可惜,在怎么的强大的个体,还是无法比的过整体,后世的建造大国,有多少机床,一些高精度的机床,他们的加工能力,是在工人之上的,这才能够创造科技创新,可是11世纪的定海军,是没有能力实现的。
螺旋桨,暂时从几个设计之中,选择推动力量最强的,各方面的标准也是最高的一个,暂时螺旋桨和传动系统,就只能够这样。
至于动力,这才是一个轮船上面的关键,按理说,这个定海军最为高端的技术,应该不会出现问题了吧,可偏偏它出问题了。
才火车上向轮船上的移植,本身,就是一件非常困难的事情,火车和轮船,这是两个体系,最初同样走了不少的弯路,跟重心和密度不一样,那个是可以直接看出来的,有问题的话,可以直接调整,可是动力上面,是看不出来的。
动力的数值,能够推动的轮船,以什么样的速度航行,这一点,谁都不知道,赵信所知道的,只是最简单的那种物理公式的,类似航船上面,还有动力和能量,速度之间的转换公式,这个真的超出了他的理解范围。
这让动力问题,在最初的时候,是被忽视的,一直到,动力出现问题,同时,另外一个使用辅助动力,并不是全钢的舰船,而是铁肋的船只,他们在不停的记录数据的时候,突然发现,在使用了比较小的蒸汽机的前提下,跑出了更高的速度。
最开始,研究人员认为是错的,可是通过六分仪的比对,整个数据是正确的,那么,又抛开了风力的影响,当时是逆风,帆全部都降落的,没有风的影响,还有这么高的数据,这中间有问题啊。
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