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第六百九十八章 春节新气（第1页）

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皇宫是神秘，很多民众都想知道，皇宫到底是什么样子的，可是，在封建社会，远远做不到，如同后世那么的开放，就算是后世，也有很多保密和绝密的地方，那是跟民众无关的。

整个宫殿的修建，是阶梯状，首先动手的是后宫，因为后宫影响比较小嫔妃们可以先在行宫暂时的居住，仁宗并不是肆意的人，后宫的数量不少，却没有多到无法容纳的程度，甚至矛盾也控制在某些程度

皇后算是名存实亡，可是她还是挂着名号，皇后之下，最高身份的是贵妃，苗贵妃也实际上掌握着宫廷的一切。

只不过，苗贵妃本身并不是一个争强好胜的人，再加上手头宽裕，对后宫的管理，也算是比较平稳的，其他人，或许争宠有，可是要越过贵妃，甚至是皇后，那几乎是不可能。

别说苗贵妃本身管理的不错，就算是赵信和定海军站在后面，仁宗都不可能忽视，君不见，连皇宫都是拿着定海军的钱来建设的。

整个庆历七年的冬天，相对比较的平稳，没有什么事情发生，整个庆历七年的，灾害不多，偶尔有一些减产或者是灾害，中央很快就赈济和解决了。

有钱和没钱，完全是两个概念，实际上，这么多年的当官，很多事情的解决方法，大家都知道，可是具体难就在于，在没钱的时候，要盖下盖子，这就需要一个运能力了。

钱能够解决的问题，那就不是问题了，甚至因为财政的宽裕，连之前的变法派和保守派的争夺都没有了。

北宋的仁宗年间，应该是北宋较为平稳，无论是朝臣，还是皇帝，都掌握的较好的时代的。

变法派的出现，甚至变法派跟保守派的对立，也都控制在一个相当的程度，这一点，除了仁宗的控制，朝臣们的能力也是可以看到。

这个时代，变法派和保守派，还没有变的势不两立，他们更多是从实际情况上面，考虑问题。

底层那些摇旗呐喊的不说，他们的层面，还接触不到上面的层次，上层的这些大佬们，几乎都有明确的认识，北宋的财政状况已经恶化到了非常严重的程度。

变法派和保守派的分歧主要就在于，变法派认为，趁现在，还没有恶化到没有办法挽回的程度，依托现有的资金，进行一些改变，主要是改变收入，到收入增加了之后，问题自然而然就解决了。

保守派是没有更多的方法，只是天然的认为，贸然的改变，反倒会迎来更大的恶化。

双方的矛盾不可调和，最终持续的争斗也开始了，可是现在，有了定海军的介入，在不解决问题的前提下，资金有巨大的上升，有了资金，就好办事，任何的改变也就有了理由，更加的温和了一些。

实际上，3年多的时间之中，整个北宋的变化不少，无论是从新设的那些局，还是从一些临时性的机构，增加收入只是一个方面，更多的改变已经开始了，从上到下的改变，比起从下到上的改变，更加的直观，更加的有力量，本应该引发巨大的变动的，却因为收入的关系，被温和化。

在资金没有任何问题的前提下，财政收入多到了一定的程度的前提下的，本身的矛盾就不复存在了，无论是改革派，还是保守派，他们的目的都是一样的，改进北宋的问题，只不过一个选择的手段激烈，准备一次性的改革完成，一个的手段比较温和的，慢慢来，看到问题暴露，或者是解决问题的时机，在进行改革。

现在，有了更好的解决方法，又不存在他们的矛盾，当然，也就没有问题了。

实际上，消弭了整个朝堂上面的矛盾，并且在更加合适的体系之下，让北宋政府的效率，在原有的基础上面，有了巨大无比的提升，这本身，就是一件好事。

收入，产量，还有各种来自于定海军的新产品，这些集中到了一起，北宋官场，在这一年的年底，日子过的是非常的好。

叶清臣的想法，是不增加额外的支出，不提升这些官员们的待遇档次，并不是说，他不愿意给点奖励的，再怎么说，整个财务状况，也是众人努力的结果，在下面人提出了要求，在经过了少量的削减之后，拿出了500万贯的大红包。

这个可能是之前，一年的官员薪俸的红包，却成为了临时性的奖励，发给了各级的官员，这一次的红包规模之大，恐怕没有一年能跟这个相比，甚至连北宋汴梁的物价，也受到了影响，高出了不少。

发钱发物的同时，这一个年，还有另外一个好事情，经过了3年的修建，从庆历六年开始，一直持续到了庆历八年铁路建设，达到了一个阶段性的成果。

2年多的时间，几乎北宋的空余财政，还有从定海军获得的一部分收益，都投入到了铁路建设上面了，经过了2年多的建设，平均每年，大概有4000公里左右的铁路线路通车，2年多的时间，就是1万公里。

跟后世，全国数十万公里的铁路，几万，几十万公里的高铁相比，这个根本不入流，可是对于还处于封建时代的北宋而言，那是一个难以计算的数据。

第一条长途贯通的铁路，是汴梁到西北的铁路，长度不过是1000公里，却极大的解决了北宋的中原跟西北之间的问题。

毫不客气的说，有了这一条铁路，西北的河套平原，将会成为北宋牢不可破的一部分，以800里的速度来算，3天的时间，就可以把3万以上的军队，从汴梁运输到西北，如果从京兆的话，就会更快。

这代表着什么，代表着只要少许的棱堡和守卫，抵挡两三天的时间，大军就能够抵达，无论是耗费的成本，还是路上的消耗，都非常小。

这才是一个，后续，以汴梁为中心，兴建了几个关键性的铁路，比如说，从汴梁到折津府，从汴梁到江宁府，当然了，目前北宋的建设程度，还没有办法度过长江。

目前定海军修建的最长的铁路桥，是1200米左右的，那已经是极限了，在长江武汉之后，伴随着江面的大规模的扩展，已经没办法修建桥梁的，在技术没有得到有效的解决的前提下，铁路是没办法前往江宁府的。

8条1000公里到1800公里长的铁路，贯通了北宋大部分的地方，暂时没有相互的联络，只是从汴梁到这些地方，可是这些铁路的贯通，对于北宋来说，用可就大了。

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