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第620章 620纽伯格林赛道5（第1页）

这样一来，无欲无求的阿隆索来到了这个赛季越发熟悉的位置。

第五！

步泽履要和罗斯伯格打配合，再加上阿隆索之前的防守，这就倒是维特尔再次跑开。

罗斯伯格和步泽履只能耐心的追着车，现在两个人遇到了大量的慢车，他们需要赶紧通过这些慢车再说。

剩余的比赛不多了，步泽履和罗斯伯格总算找到了合适的窗口，再次开启了利用DRS交替赶路的绝技。

这样一来，两个人每一圈都能追进前方的红牛1.2秒。

“joye，通过我们车队的计算，我们将在倒数第二圈追到维特尔。”赛道工程师赶紧找了个机会，给两个人的TR通讯发送指令。

“我们开启超车模式呢？”步泽履赶紧在TR里面问道。

“你们只有2圈的机会，不然轮胎会受不了！”拜尔赶紧再次说道。

“收到！”

罗斯伯格这边也收到了最新的消息，目前两个人还是需要快速的赶路，想办法先接近红牛再说。

52圈，步泽履和罗斯伯格交替跑法，此时终于看到了前车。

与此同时，马萨的轮胎也很挣扎，他现在正在全力的阻挡维特尔，倒是导致步泽履和罗斯伯格提前2圈追到了两个人身后。

距离比赛结束还有4圈。

现在不仅仅是梅赛德斯车队，包括红牛和法拉利一时间都不知道该做出如何的决定。

目前赛道上步泽履和罗斯伯格相距1.1秒，而步泽履与前车也同样保持着1.5秒的距离。

维特尔很着急，他很清楚他现在不超过马萨，会很容易掉位置，有马萨的压制，他的速度提不起来。

红牛和法拉利的赛车差距并不大，能跟住赛车，不一定能超过去。

同样的，马萨很清楚自己的处境，他需要在带开两圈，只要带开两圈，后车就没机会了。

因为梅赛德斯需要发动攻击，他们肯定不会在等了。

至少主动权是掌握在自己手里的，所以马萨直接开启了超车模式，他只用和维特尔保持在1秒开外就可以了。

53圈，维特尔借助慢车，开启了DRS，快速的拉近了与马萨的距离。

0.8秒！

但利用慢车结束后，也过了DRS区域，但维特尔知道，他只需要仅仅的跟着马萨到了大直道上他就有机会了。

随着马萨提前开启了超车模式，导致身后的三辆车也相继的开启了超车模式。

不然一旦被甩远，前面的追击全部变成了无用功。而且此时几辆车对于轮胎的磨损已经到了一个极限的程度。

54圈！

当维特尔通过起跑线后，已经贴在了马萨身后，尽量的吃着尾流，突然在入弯前，才抽头进行超车。

维特尔很清楚自己能够超车，但他要为后面考虑，虽然在大直道中间就能完成超越。

但他需要马萨去挡住后面的两辆车，至少半圈。

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