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沈笑夫继续说
“既然电动汽车如此给力,为何汽车行业不充分利用它呢?
这是因为许多大品牌有难言之隐。
《华盛顿邮报》曾报道,通用汽车曾耗资10亿刀开发电动汽车ev1,但其造价居高不下。
通用公司就曾表示除了环保主义卫士和追逐科技的狂热粉丝之外,普通人没有办法成为它的客户。
通用公司的发言人大卫·巴斯慕斯(davebarths)接受《华盛顿邮报》采访时说道
‘这辆特别的车子当然会给人无限的激情和遐想,但就在当时仅仅因为没有那么多人接受它,以至于通用公司无法将其作为长期开发的重点来维持下去。
当时,所有生产出来的ev1,要么被出租出去,要么被当做二手车卖掉,要么就彻底销毁掉了。
对于塔彭宁来说,汽车行业正处于沉睡中,‘充分利用电力正成为其准杀手级应用。
他说‘我们在许多文章中发现大家一直在强调一件事在电池技术100年未得到改善时,电动汽车永远不会成功。事实上,这些文章所说的都是铅酸电池,而非锂离子电池。随着新材质不断推出,电池越来越好,价格越来越便宜。
众所周知,在当时几乎没有人看好以电力驱动的汽车。
然而真相就藏在硬币的反面,那个被人们都错过的事实他们都忘记了锂电池……锂电池才是汽车的翅膀!
塔彭宁的看法是‘它的性能平均每年都在以7的速度递增,并且价格也在不断下降!
所以,如果艾伯哈德与塔彭宁能对公司进行正确定位,则他们将可以充分利用当前的科技优势,踩在科技浪潮的尖端,踏浪前行。
塔彭宁说
‘这种技术不断进步的动态预示着,你现在可以设计产品,即使因为某种原因失败。
这样,在未来10年中,一切都会变得对你更为有利。
一切都会变得更简单、变得更好、更便宜、更高能量密度、更高功率密度等。你将进入一个一切都更容易的时代。
起名字是个老大难问题。
鉴于它是一款拥有高性能的电动车,因而任何‘经济型或者‘改装型的词汇都显得有些偏颇,不能反映事实,还有诸如‘伏特、疾驰这样的词又都太老掉牙,也可以不用考虑。
这个名字必须朗朗上口,易于记忆,并且听起来就知道是一家汽车公司,而不是其他的科技初创公司。
2003年1月25日,艾伯哈德与妻子前往迪斯尼乐园游玩,并借机思考公司的名字。
艾伯哈德非常崇拜科学怪才尼古拉·特斯拉(nikotes)——出身于塞尔维亚举世著名的大发明家。
虽然不如爱迪生如雷贯耳,但是历史上论起对全人类的贡献却丝毫不亚于爱迪生!
众所周知,爱迪生发明了直流电让全人类进入电气时代,而特斯拉发明的交流电技术才是迄今广为使用的输电形式。
特斯拉的梦想,就是为世界提供用之不竭的能源!
而艾伯哈德以特斯拉为名来命名他即将出生的公司,是希望这款电动汽车能最终改变人们的未来生活。
为此,艾伯哈德提议给公司取名tesotors。
妻子认为这个名字相当完美。
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