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465 梅奔 我也来整个活6k加更1019（第4页）

但是以秦淼的防守智商和判断能力来看，汉密尔顿的这种防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最后的挣扎，毫无意义。

自己与汉密尔顿的接近率太高了，这种状态下汉密尔顿想要把自己守下来几乎是不可能的。

此时的秦淼真可谓是信心满满，但就在秦淼满怀信心准备在直道上直接利用自己的软胎和ERS电量强吃汉密尔顿的时候。

秦淼突然发现，自己赛车方向盘上的ERS模式切换不了了。

秦淼方向盘上自己的ERS动力输出模式卡在了跑排位赛时的那个一圈之内根据系统的自动分配，将剩下的电量全部用完的模式，而不是超车的时候在最短的时间之内尽可能多地使用所有ERS电量的模式。

也因此本来秦淼可以在DRS末端的刹车点之前就完全将汉密尔顿超越的加速能力发挥不出来了。

秦淼在车里试了好几次，不管自己怎么转动方向盘左上方的棘轮，ERS的模式就卡在了这里动不了了。

因为秦淼转动棘轮的时候，能够清楚地感觉到棘轮内部齿轮转动时的疙瘩声，所以秦淼很直接地排除了方向盘遇到机械故障的可能性。

那就只有可能是软件层面的问题了，秦淼也知道这种意外的解决方法，无非就是重启方向盘。

但如果重启方向盘的话，从现在到DRS区结束，自己都没办法再次重启赛车了。

可以说此刻的秦淼就感觉自己被人架在了火上烤。

这种从天堂坠入地狱的感觉确实不好受。

刚刚还信心满满的秦淼，这一刻是多少有些慌了。

秦淼时不时地就回头看一眼后视镜，确定汉密尔顿与自己之间的距离，随时准备在自己超越汉密尔顿之后，就向着赛道中线变道，防止汉密尔顿在刹车点插入自己的内线。

但事与愿违，尽管梅奔赛车DRS的效率很高，但是汉密尔顿也知道秦淼追上自己之后，最有可能发起进攻的地方就在第2计时段DRS区，他也给自己的电池留了超过50%的电量，就是在这个时候使用的。

所以尽管没有DRS用，也没有吃到尾流，但是在ERS的释放上，汉密尔顿丝毫不怵秦淼。

虽然汉密尔顿一直在被秦淼缓缓地超越，但是他愣是在赛道上坚持到DRS末尾T12的刹车点之前都没有彻底被秦淼超越。

然后秦淼就有些无奈又恼火地在刹车点尝试早刹车，尝试更早的入弯去反卡住汉密尔顿的内线。

至于为什么不尝试晚刹车……

秦淼知道，自己没有完全超越汉密尔顿的时候这次进攻就算是失败了。

如果自己还想要将这个分站赛冠军，从汉密尔顿的手里拿回来，前提条件是汉密尔顿自己主动在赛道上出现严重的失误。

虽然这个赛季的汉密尔顿因为不适应梅奔的赛车，没办法将自身的实力全部发挥出来，整个人都显得有些颓废了。

但七冠王毕竟是七冠王，拿着他这个赛季表现不好调侃他一下没有什么问题，但如果真的因此而小瞧汉密尔顿的能力，那你真的就忽略了七冠王这三个字的含金量了。

要知道F1七十二年的历史上，也就只有他和车王舒马赫拿到了这样的耀眼成就。

所以该给的尊重还是要给到位。

秦淼也不会低估自己的这位队友。

但你还别说，秦淼这种无奈之下的选择，还真起到了意想不到的效果。

因为汉密尔顿发现秦淼后段加速能力贫弱之后就已经意识到秦淼可能遇到什么问题了。

狂喜之下的汉密尔顿脑子之中闪过的第1个念头就是在赛道的末端晚刹车强行插入秦淼的内线，阻挡秦淼的入弯线路之后，自己就能保住这场比赛的分站赛冠军了。

此时此刻的汉密尔顿甚至是在全神贯注地盯着秦淼的刹车动作以及赛车位置，并且准备随时做出应对。

以至于秦淼突然提前刹车的时候汉密尔顿都愣了一下。

“艹，这特么也没到刹车点啊！”汉密尔顿的脑海之中闪过这个念头，甚至有些走神，不知道秦淼的这个操作是什么意思。

但是七冠王强大的赛车意识以及肌肉记忆让汉密尔顿在走神的状态下也在最合适的位置踩下了赛车的刹车。（本章完）

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