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514 倍耐力 累了毁灭吧赶紧的（第2页）

不是超出了前面的发车格，F1车手们都经历过训练，停车之前他们都会在车队工作人员的帮助下，在赛道边找好参照物，停车的时候是不会停错位置的。

奥康超出一厘米的是右侧发车格的白线。

好吧，FIA这边都给说明了，Alpine自然也就只能将奥康给叫回来接受处罚。

正好现在已经跑了12圈了，虽然距离Alpine策略组预想的进站时间稍微还是差了两圈，但是这个时候也没别的选择了。

然后奥康就进站了。

奥康将车开进来，在换胎位置将车停好之后，Alpine的工作人员们就全部做好了架势，等奥康五秒的罚时一过，就动手开始给奥康换胎。

因为根据FIA的规则，车手回到维修区接受罚时的时候是不允许其他车队工作人员触碰赛车的。

这一点周冠宇算是有很明确的心得体会，因为他有一场可以得分的比赛，就是被车队这么把积分坑没的。

总之Alpine就是感觉奥康的停车时间到了五秒之后，立马下令让车队技师给奥康换轮胎。

全新的硬胎装好了之后奥康一脚油门跑了出去。

5秒钟的罚时对他来说勉强还能接受，至少今天这场比赛，如果前方的车手多出几次意外的话，他还是有去争夺积分的可能性的。

然后就在奥康以为终于可以松一口气的时候，

FIA这边的计时工作人员又上报了一条消息，Alpine的换胎工提前0.4秒触碰到了奥康的赛车。

Alpine的操作明显违规了。

然后原本五秒的罚时被加罚十秒。

与此同时，奥康换胎从维修区出去的时候，因为在维修区超速1公里每小时，又被罚了五秒。

足足20秒的加罚，快半分钟了。

这5秒钟的罚时对于勒芒24小时之类的耐力赛来说还算是可以接受的处罚。

毕竟无论怎么说，24个小时总会在赛道上出现那么一两次安全车或者其他的意外，总会有翻盘的希望。

但是奥康这半分钟的罚时都是需要经过维修区停车受罚的。

两次进站，再加上20秒的罚时，林林总总算下来，奥康今天这场比赛接受到的罚时总计接近一分半。

也就是说，比赛开始半程都没有跑完，奥康就被赛场上所有车手套了一圈。

那这还玩个鸡毛啊？

F1的赛季还很长，与其现在在赛道上耗着，浪费引擎的使用寿命，并且经受煎熬，还不如直接退赛。

所以最终奥康选择了退赛。

当然了，这个消息对于解说和观众们来说自然是喜闻乐见的，毕竟奥康在中立车迷的眼里并不怎么讨喜。

他退赛了不少人都会拍手称快。

不过如果你要说奥康退赛了之后最开心的人是谁，那么毫无疑问这个人是正坐在阿斯顿马丁赛车里的阿隆索。

尽管阿隆索的赛道工程师没有办法在极短的时间内将奥康今天这场比赛所遭遇的所有倒霉事情都一五一十告诉阿隆索。

但仅仅一句：“奥康因为总罚时超过20秒而自愿选择退赛。”就已经足够让阿隆索开心一整场比赛了。

这可真是印证的那句话三蹦子翻车——老头乐翻了。

就更别说阿斯顿马丁这个赛季赛车的性能也强得让阿隆索有些措手不及。

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