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第1285章华夏车企的全球地位（第2页）

国家：美国。

市值：248亿美元。

交易所：纽约交易所。

第八名：雷诺汽车公司（renault）

国家：法国。

市值：201.3亿美元。

第九名：沃尔沃汽车公司（volvocarab[publ.]）

国家：瑞典。

上市：斯德哥尔摩证券交易所。

市值：159.2亿美元。

第十名：大众集团（volkswagenag）

国家：德国。

市值：141.4亿美元。

当这些数据展现在众人面前的时候，整个大厅瞬间变的鸦雀无声。

全球排名前十的名单里，其中日国三家，德国三家，美国两家，另外两家来自法国和瑞典。

远的不说，单从市值的数据面板来看，显然日国的车企占领了绝对的霸主地位，其次就是德国。

至于奔驰宝马大众的市值之所以没有丰田本田和尼桑高，其最主要的原因属于德国车企多半由国家持有一定的股份，或者由内部重组导致没有上市估值而已。

千亿美金的市值，足以傲视整个行业。

日国的汽车制造业实至名归，让大厅的一众人等纷纷陷入沉默。

他们沉默的不是因为他们在这个行业非凡的造诣，而是沉默当松本刚才提出那些要求的时候，他们竟然认为这支团队是在“抢钱”。

15亿人民币的佣金，以及百亿企业的20%股份，在这里听起来很高昂。

可是当那个数据面板出现的时候，好像就显得不那么够看了。

加在一起，好像连奔驰公司的零头都不到。

议论声在会议大厅里如同潮水般响起，所有人都在讨论着，商量着。

松本一下给的“画面”固然震撼，但商人终究是商人。

在他们看来，你给的“画面”再怎么大，再怎么壮观，那也是别人。

你这个团队把丰田本田的市值摆在我们面前，并不代表你松本一下就值这些钱。

换句话说，你松本一下的团队毕竟只是奔驰公司的第二梯队，是个打工的而已。

奔驰公司再怎么牛，那也是人家奔驰公司自己的，跟你这个技术团队没什么太大的关系。

在华夏能混到这个圈子里来的，绝大多数都不是等闲之辈。

他们在震撼过后，大脑很快清醒了下来，开始估算这个技术团队给公司可以带来的实际价值。

也就是说这个松本一下的团队进入公司与不进入公司，前后可以带来哪些具体利益和收获，产生哪些具体的价值。

这才是对于这个团队真正的衡量标准。

如果值，那么就可以考虑向他们抛出橄榄枝，将他们纳入公司内部。

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