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第三百三十九章 难题（第2页）

而中原省高速口设置了一个两米六五的限高，可是按照国家的标准，小型厢式货车的高度，正好是两米七。

而就是这比国标低了五公分的高度，使得所有的厢式货车瞬间就被纳入到了加收费用的范围之内。

而实际上小型厢式货车高度以下的车辆，原本就只有敞篷货车了。

但是敞篷货车的高度，却是人为可以操控的，人家想装多高都能行。

但是厢式货车的高度却是固定的，哪怕你空车跑，也属于超高的范围之内。

所以被这个规定弄得焦头烂额的百汇食品分公司，就死马当做活马医，直接给萍水镇政府递交了一个陈情书上来，希望能够得到帮助。

按正常道理来说，这样跨省的问题，别说萍水镇一个乡镇了，就算是乐安市这样的地级市，都没有解决的途径，只有省里还有几分说话的权利。

但是也仅仅只有说话发表意见的权利，未必能够起到决定性的作用，毕竟这个事情涉及到人家中原省创收的问题！

你说要是照顾你一家的话，那么其他企业也通过关系来，那么该怎么办？

至于说去掉这个限高，或者放宽一点，把小型厢式车放开，抱歉，一年的税收完不成的话，那么谁负这个责任？

更何况，中原省原本也不算多么富裕，在全国的排名都属于中下的位置，顶多也就是比山南省好那么一筹。

这还是这几年借着国家政策的东风，让中原省直接成为了全国物流中转中心的时机，才有了如今的地位。

否则按照过去的情况，中原省和山南省，完全就是难兄难弟两个，谁也别说谁！

在如今经济挂帅的大环境下，但凡涉及到收费的问题，任何提出反对的都是在戳人家的肺管子。

虽然都知道人家这是变相的增加收费范围，但是有了限高这一灵活的借口，那么也就是披上了一层伪善的外衣，给了国家一个台阶下。

否则，直接标明所有厢式车都必须加收超高费，那么还不得全部都炸锅不成。

但是如此一改的话，就变成了中原省为了维护路况，限制一定的高度进入。

其实对于限高这件事情，叶枫并没有什么反对的意思，因为客观环境就要求，路面要想保护，就必须限高，但是这个标准吧，定的实在有些太恶心人！

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