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第530章（第1页）

“呵呵……”

魏天明笑了两声，也没反驳，而是接着说道：“对了，除了我们昌飞的直-8和还有一个，国家准备以直-9直升机为基础开发一款武装直升机，这个王总你应该知道吧？你就没想过通过对安装在直-8上的这台发动机降功率之后，安装在武装型直-9直升机上面？”

咔嚓！

王大志的脑中猛然划过一道闪电：老天，我怎么把这个给忘记了？！

是的，海湾战争给华夏军队上了深刻的一课，除了美军先进的战术理念和作战方式之外，直升机以及武装直升机在现代战争当中的特殊作用，也让军方高层眼界大开：卧槽！一直不被咱们当做一回事的直升机还能这么玩？！

只是，相比于战斗机，华夏在直升机领域的技术树立更加薄弱，根本就没有专用的战斗武装直升机，在这种情况下，通过对我国现今最先进的武装直升机：直-9加装武器系统，发展出一型武装运输直升机，就成了华夏最现实的选择。

军方也是提出的这样的要求：以直-9直升机为基础，通过加装武器挂架等方式，发展出一型具备基本作战能力的武装直升机。

当然，这只是最基本的，详细的要求还有很多，比如更快的飞行速度、更敏捷的机动能力、武器和火力的配置等等等等……

因为整机增重太多，商飞集团计算的结果是，如果想要达到军方的机动性要求，原来的那两台700马力的涡轴-8涡轮轴发动机肯定是不行的，单台发动机的功率至少需要达到1000马力才行，但问题是，国内根本就没有这以动力区间的涡轮轴发动机。

可魏天明的话却提醒了王大志，如果商飞集团真的可以以ai-222发动机为基础研制一款2000马力级别的涡轮轴发动机，然后再以做减法的方式研制出一台1000马力级别的“阉割”版，岂不是直-8、直-9以及武直-9都有发动机可用了？

看着王大志的反应，魏天明松了一口气：这家伙心动了。

说起来，但凡涡轴-6能够争点气，昌飞也不至于来找商飞集团帮忙，可涡轴-6涡轮轴发动机的故障率实在是太高了，搞的用户不耐其烦，连带着昌飞也被军队给骂的不轻，眼看着常州机械厂一副“你爱咋咋地，我就这样了”的态度，昌飞也实在是没法，在几番权衡之后，他们终于找到了王大志的头上：如果能够说服商飞集团给直-8直升机配套发动机，那就再好不过了。

“魏总工，你该知道，这么大的事不是我能做的了主的，”一番思索之后，王大志终于开口了，他望着魏天明说道：“我会把你的意思向董事长汇报，至于董事会上能不能通过，这个没办法给你保证。”

“这就够了，”魏天明急忙点头：“王总，太感谢了，下次来我们瓷都，一定给我打电话！”

第1207章这才是未来

告别了魏天明，王大志立刻陈耕汇报了这件事——反正老板之前已经将吵醒了，估摸着这会儿还没睡着，王大志觉得再吵一次也不算什么。

昌飞想要让商飞几天在ai-222核心机的基础上做一款涡轮轴发动机，给他们的直-8配。

王大志汇报的这个情况，让陈耕有些意外，他沉吟了一下，没有立刻回答，而是向王大志反问道：“你怎么看这件事？”

“我觉得魏总工说的有道理。”

“哦？”

“西飞对运-7系列飞机很重视，”王大志说道：“我刚刚过完年那会儿，在一个行业内的会议上，我和西飞的一些领导聊过运-7，他们对运-7在民用航空市场上的未来十分看好，认为在的未来十年时间里，国外国内起码能够卖掉200架各型运-7，如果是200架运-7，再算上备用的发动机，单单西飞一家就能消化掉460台发动机，再算上国际市场，前景很乐观。

此外，咱们还可以学着普·惠加拿大那样，在pt6核心机的基础上发展出涡轮螺旋桨的a型和涡轮轴的b型，ai-222-25的核心机的潜力不错，功率范围从1500马力可以一直涵盖至4000马力，跨越了两个功率级别，最重要的是，咱们可以拿下直-8和武直-9的发动机订单，您也知道，直-8上面那台涡轴-6发动机的可靠性和故障率让上面实在是太头疼了。

至于武直-9，因为涡轴-8的动力不足，根据咱们的计算，想要达到上面的火力要求，不但不能加装装甲来保护乘员、不能加装夜视系统，还得减重，如果有1500马力哪怕是1200马力的涡轮轴发动机，也不是问题了，完全可以做成‘完全体’的武装直升机……”

陈耕沉吟起来，他也知道军方受够了涡轴-6。

涡轴-6的可靠性有多让军方头疼呢？

给大家说其中一个最关键的指标就知道了：首翻期和翻修间隔。

涡轴-6以及涡轴-6a的首翻期以及翻修间隔只有600个小时，也就是说，这发动机使用600个小时之后就必须大修了，否则这台发动机就无法继续使用。

这个数据别说与首翻期已经达到了6000个小时的美国神机t700、以及首翻期为2500个小时的普·惠加拿大的pt6a系列、pt6b系列以及124125126127系列相比了，即便是与咱们自己的一些发动机相比也是大大的不如：82年以后生产的轰-6轰炸机上的涡喷-8涡轮喷气发动机的首翻期，都已经到了800个小时。

ai-222-25涡扇发动机好歹也有1500个小时的大修间隔呢，如果以ai-222-25的核心机为基础研制涡轮轴发动机和涡桨发动机，这大修间隔怎么着也不能低于1500个小时吧？

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