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第577章 资本论说得好（第2页）
为了追求超音速，发动机的功率必须很大。
功率越大，油耗肯定越大。
油耗越大，飞行成本越高，必然导致机票价格暴涨。
比如说，昔日的协和式客机，从纽约到伦敦的机票价格，就高达九千美元。还从来都没有折扣。
美元啊！
九千美元啊！
一张机票就九千美元啊！
还是几十年前的九千美元啊！放在今天，绝对是十万人民币了。
请问有多少人能够乘坐的起？不满座是必然的。
久而久之，航空公司亏损太严重，自己都不想继续运营了。
此外，超音速客机本身的售价就很贵。
波音737客机才7600万美元。
而超音速客机的售价，要比它高出50以上。
后续的燃油成本，也是要高出50以上。个别时候，甚至是超过100，或者是200。
超音速飞行的燃油成本，往往是亚音速飞行的一倍，或者数倍以上。
如此之高的价格，想要回本，几乎是不可能的。
可是，波音737回本的速度就非常快。
它的售价不错，燃油成本也相对低廉。
说句题外话，波音737客机是世界上第一种生产数量达到10000架的喷气式客机。
后来者空客320在它的面前，完就是小儿科的水平。
“919的预售价是多少？”
“平均五千万美元。”
“是吗？”
“是的。”
王步安缓缓的点点头。
五千万美元啊！一架苏35战斗机的价格。
相对于波音737的7600万美元，的确是便宜了不少。这或许可以帮助它争取到非常多的订单。
然而，929的制造成本，还可以进一步压缩。
尤其是在发动机这一块。
125发动机单台售价，只要一百万美元。
两台发动机的首级，也就是两百万美元而已。
相对于的发动机，售价只有十分之一都不到，简直就是白送。不要钱。
单纯是发动机这一块，就能压缩至少500万美元。
整个动力系统，还可以压缩500万美元。
也就是说，929的最终售价，可能在四千万美元左右。大约是波音737的一半。
最后一个就是安性。
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